Tuvieron un impacto sin precedentes en las ventas del fabricante inglés, y fueron los primeros automóviles nuevos producidos en su totalidad por la firma tras la Segunda Guerra Mundial. Fue técnicamente revolucionario en su época y un éxito comercial instantáneo. Este modelo hoy en día es considerado como un icono del automovilismo de todos los tiempos.
XK120, XK140 y XK150, en carrocerías FHC (Fix-Head Coupe), DHC (Drophead Coupe) y OTS (Open Two Seaters)
Mecánicamente el cambio más importante fue la introducción de frenos de disco en las cuatro ruedas, los mismos Dunlop que la marca usó en Le Mans en 1.954. La motorización seguía siendo la 3.4 con 190 bhp, sin embargo el modelo S, el cual remplazaba al SE, contaba con una nueva culata de puerto directo y con 3 carburadores SU H8 incrementando su potencia hasta los 250 bhp.
Mecánicamente el cambio más importante fue la introducción de frenos de disco en las cuatro ruedas, los mismos Dunlop que la marca usó en Le Mans en 1.954. La motorización seguía siendo la 3.4 con 190 bhp, sin embargo el modelo S, el cual remplazaba al SE, contaba con una nueva culata de puerto directo y con 3 carburadores SU H8 incrementando su potencia hasta los 250 bhp.
Aunque preservando una semejanza con la familia, el XK150 fue modernizado radicalmente, se distinguen por una línea lateral de cintura menos curva y más alta y un parabrisas de una sola pieza.
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