El MG-A reemplazó al MG T-type y representó una completa ruptura de estilo con los automóviles deportivos anteriores de MG. Anunciado el 26 de septiembre de 1.955, el coche fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort.
1.500, Twin Cam, 1.600 y 1.600 MkII, en carrocerías Coupe y Roadster.
El diseño del MG-A se remonta a 1951, cuando el diseñador Syd Enever de MG creó una carrocería aerodinámica para el coche de competición MG TD para las 24 Horas de Le Mans.
La versión MG-A Le Mans Special, es una unidad modificada para la competición por el preparador y especialista en MG Barrie Carter en Mosterton, (Dorset, Inglaterra), de chasis aligerado, equipada con un motor potenciado MG-B de 1.840cc., caja de cambios de 5 velocidades sincronizadas y relación cerrada, refrigeración y frenos delanteros de disco sobredimensionados, suspensiones de tarado un 25% más firme, diferencial autoblocante y sistema eléctrico simplificado.
El diseño del MG-A se remonta a 1951, cuando el diseñador Syd Enever de MG creó una carrocería aerodinámica para el coche de competición MG TD para las 24 Horas de Le Mans.
La versión MG-A Le Mans Special, es una unidad modificada para la competición por el preparador y especialista en MG Barrie Carter en Mosterton, (Dorset, Inglaterra), de chasis aligerado, equipada con un motor potenciado MG-B de 1.840cc., caja de cambios de 5 velocidades sincronizadas y relación cerrada, refrigeración y frenos delanteros de disco sobredimensionados, suspensiones de tarado un 25% más firme, diferencial autoblocante y sistema eléctrico simplificado.
Participo en Le Mans Classics, edición 2.005 alistado en el MG Classic Cars y en el MAC Shelsey Walsh Hillclimb 2.005.
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